dimanche 6 juillet 2008
Stornaway - 3 juillet
The Man of the Isle
Our stay in Stornoway was much longer than we had anticipated but there was a perfectly good reason or should I say, several reasons. Being in a fishing port has some advantages. When the boats arrive after a hard day’s night fishing, the crew is tired but approachable so we spotted a catch and we were able get have a sample of their goods. Michel seemed to be very happy. A bucket of Langoustines at a very reasonable price. That night we shared our “catch” with the crew of our sister ship Delphinéa, Jean and Edith.
Night photography this high up at latitude 59 lasts for over an hour. Being one of my favourite times of night I was all excited and was able to get quite a few really good images.
There is always someone interesting to meet and talk to in a new port and this time we hit the jackpot. A man by the name a Usidean (pronounced Ushde-an) had an interest in our Tibetan flag, which we were flying. As soon as we started to talk with him we knew he was a man with an incredible knowledge about the history of Lewis, Scotland, Vikings, fishing, peat, lighthouses, you name it. We knew that we had discovered the Man of the Isle. He gave us a tour of part of the island and we had the pleasure to meet some of the marine residents and also see some of the more remote and deserted regions. What a beautiful landscape.
Life is full of surprises!
L’homme de l’Île
Notre séjour à Stornoway a été plus long que prévu, mais il y avait pour cela une très bonne raison ou plutôt, devrais-je dire, plusieurs raisons. Être dans un port de pêche peut avoir des avantages. Quand les bateaux arrivent après une nuit en mer, l’équipage est fatigué, mais très abordable quand même. Nous avions ciblé une prise et avons eu la chance d’en obtenir un échantillon, un seau de langoustines à un prix raisonnable. Michel avait l’air bien content! Nous avons partage notre « surprise » avec l’équipage de Delphinéa, Jean et Édith.
La photographie de nuit dans les hautes latitudes où nous étions, 59 degrés nord, peut durer plus d’une heure. Étant l’un de mes moments favoris pour les prises de vue j’étais tout excité et j’ai réussi plusieurs bonnes images.
Il y a toujours quelqu'un d’intéressant à rencontrer dans un nouveau port et cette fois nous avons « frappé le gros lot ». Un homme qui s’appelle Usidean, (prononcer Ushde-an) avait été attiré par notre drapeau Tibétain. Aussitôt la conversation entamée nous avons découvert ses connaissances incroyables de l’histoire de l’île Lewis, de l’Écosse, des Vikings, de la pêche, de la tourbe, des phares, et plus encore. Nous savions que nous avions fait la découverte de l’homme de l’Île. Il a pris le temps de nous faire visiter, nous amenant même dans les régions plus reculées et plus désertiques de l’île.
Quel superbe paysage! Par son entremise, nous avons également eu la chance de rencontrer des marins résidant sur place.
La vie nous réserve toujours des surprises!
vendredi 20 juin 2008
Stornoway, 18 juin - Latitude 58° nord
La couleur et la sérénité
Être en mer pour de longs moments met notre vie en perspective. Ce petit bateau qui nous garde sur l’eau est notre vie. Sans lui nous ne sommes rien et il mérite d’être traité avec respect. Nous avons eu des problèmes de moteur et avons été obligés de rester à la marina d’Ardfern (www.ardfernyacht.co.uk) une semaine. L’équipe de mécaniciens a bien fait son bouleau et le Bonnie était bien content.
Chaque port nous offre des choses inconnues. Le port de Tobermory sur l’Ile de Mull, avec ses bâtiments multicolores nous a remonté le moral. Ricardo, un résident, originaire du Portugal, m’a dit que c’était le paradis ici. J’ai eu l’occasion d interviewer plusieurs personnes et tous n’avaient que de bonnes choses à dire en plus de me confier qu’ils était heureux dans cet endroit.
Après une traversée de 20 heures, sous la pluie et les gros vents, nous sommes arrivés à Stornoway, sur l’Ile de Lewis, à 3h00 le matin du 16 juin. Amarrer dans de telles conditions n’est pas facile, mais aussitôt les amarres sécurisées, nous ne rêvions que du confort de nos sacs en duvet.
On m’avait avisé qu’il existait une formation de pierres (monolithes) que je ne devais absolument pas manquer. C’était à 20 miles, à Callanish, sur l’Ile de Lewis. Une pression barométrique à 995 hPa, pourrait produire des conditions de lumière dramatique. J’ai fait de l’auto stop pour me rendre là-bas vers 18h00. Le ciel était menaçant, mais les chances étaient de mon coté. Soudain, vers 21h30, les nuages se sont tassés et la lumière chaude à tout doucement caressé les monolithes avec de l’or. Cela n’a duré que 15 minutes, mais c’était assez pour moi. Je regardais à travers mon viseur et j’essayais d’imaginer ce que ce peuple ressentait il y a 4000 ans.
Après que la lumière ait disparu, j’ai posé ma main sur la plus grande pierre et pour un instant, j’ai reculé dans le temps. J’ai dû marcher les 20 miles pour revenir à la marina. J’y suis arrivé vers 4h00 du matin !
Quelle journée extraordinaire !
Color and sereinity
Being at sea for long periods brings life into perspective. This tiny boat which keeps us afloat is our life. Without it we are nothing and it deserves to be treated with respect. We had had engine problems which kept us at the Ardfern Marina (www.ardfernyacht.co.uk) for one week. The mechanical team had us on our way and Bonnie was happy.
Every port has something to offer which is usually unknown to us. Tobermory on the Isle of Mull, with it’s colourful buildings, really lifted up our spirits. One resident, Ricardo, who had moved here from Portugal said that, “this is paradise”. I interviewed several people and they only had good things to say and were totally happy.
After a 20 hour crossing in high winds and rain we arrived at Stornoway, Isle of Lewis, on the 16th of June at 3am. Docking under such conditions can be somewhat tricky and as soon as all lines are secured the warmth of our down sleeping bags is a sheer joy.
I had been told of a particular standing stone formation which had to be seen. It was 20 miles away at a place called Callanish, Isle of Lewis. The barometric pressure was low, at about 995 hPa, which could produce some dramatic lighting conditions. I made my way by hitching a ride and arrived at 6pm. The sky was dark but looked promising. Suddenly at 9:30pm the clouds parted and this warm light gently painted the structures with gold.
It only lasted for 15 minutes but that was all that I needed. As I looked through my viewfinder I tried to imagine what the people had felt some 4000 years ago. After the light had disappeared I put my hand on the largest stone and for a moment, went back in time.
I walked back to the marina some 20 miles away and arrived at 4am.
What a fabulous day!
jeudi 12 juin 2008
Ardfern 8 juin
The beauty of Scotland
Things always happen for a reason but we are very often unaware why. We had problems with our motor on the Zodiac and for some reason it wouldn’t start and so we were stuck on the wharf in Bowmore, Isle of Islay, Scotland. Three young children were playing on one of the boats so I told them to be careful not to fall in the water. I asked whose boat it was and the little girl said that it was her uncles’. We needed some tools to try and repair the motor so I asked her if she knew someone who could help us. She said, "My dad can fix anything". "So where is your dad" I asked. "At home." Now we’re getting somewhere. She brought me to her house and he was home alright. James McGregor didn’t know us but he bent over backwards to try and help us. We couldn’t get the motor started but instead he borrowed his brother’s boat and towed us to Bonnie which was about one mile away in he bay. The next day we met the family. His wife Marion, his girls, Shannon, Gillian and of course our saviour, Kirsty, 8 years old. They have two more girls away from home. Talk about hospitality. Thank you.
The landscape in Scotland is more than green, it’s breathtaking at times. From the marina in Ardfern, I noticed a potentially interesting area in the mountains across the bay but it was far away, about 2 miles. I wanted to be there for sunrise but that is around 4:37am. I decided to attempt it anyway. Up at 3:45am in heavy fog and gone by 4:00am. I got to the cow trail leading to the mountain. I was near the summit around 6:30am as the fog started to clear and I was greeted to a wonderful sunrise and also by two onlookers. My feet were drenched from the dew covered grass but it had been definitely worth the treck.
La beauté de l’Écosse
Toutes choses arrivent pour une raison, mais nous ne savons souvent pas pourquoi. Nous avions des problèmes avec le moteur du Zodiac et pour une raison que nous ignorions, il ne voulait pas démarrer. Donc nous étions pris au quai de Bowmore sur l’île de Islay en Écosse. Trois enfants jouaient sur un bateau et je leur ai dit de faire attention de ne pas tomber dans l’eau. Je les ai interrogés afin de savoir à qui appartenait le bateau; la petite fille me dit qu’il était à son oncle. Nous avions besoin d’outils pour tenter de réparer notre moteur et je lui ai demandé si elle connaissait quelqu’un qui pourrait nous aider. Elle me dit, "mon papa répare tout!". "Et il est où ton père?" lui ai-je demandé. Elle m’a répondu : "à la maison". Enfin du positif! Elle nous a donc amené chez elle. James McGregor ne nous connaissait pas, mais il était déterminé à nous aider. Nous n’avons pas pu réparer notre moteur, mais il a emprunté le bateau de son frère et nous a remorqués jusqu’au Bonnie encré à un mille dans la baie. Le lendemain nous avons rencontré la famille. Son épouse Marion, ses filles Shannon, Gillian et notre sauveteur, Kirsty, 8 ans. Ils ont également deux autres filles qui n’étaient pas à la maison. Ça ce sont des gens sympa! Un gros merci.
Les paysages en Écosse sont plus que verts, ils sont parfois éblouissants. De la marina d’Ardfern, j’avais remarqué une chaîne de montagnes de l’autre côté de la baie, mais à au moins deux milles de distance. Je voulais être là pour un lever de soleil (vers 4h37). Pour m’y rendre j’ai donc dû me lever à 3h45, dans la brume, et partir à 4h00. J’ai pris un sentier accidenté pour l’ascension. Je suis arrivé près du sommet vers 6h30, juste au moment où la brume se levait, avant que le soleil ne perce les nuages. J’ai été accueilli par deux résidents d’en haut. Mes pieds étaient trempés de rosée, mais ça valait le coup!
vendredi 30 mai 2008
Arklow - 16 mai
Mauvais côté de la route et oh merde!
Notre arrivée à Arklow fut une épreuve. Nous sommes partis de Scilly très tôt et avons passé 48 heures en mer. Faire une approche dans un port inconnu, le soir, demande une étude sérieuse. Nous avons subit des vents de 6 Beaufort (voir tableau au bas) avec des vagues de 3 mètres toute la journée, un port tranquille était donc tout ce que nous souhaitions. Le manuel des ports nous disait qu’il y avait deux tours éclairées dans l’entrée où nous nous dirigions mais nous n’en n’avons aperçu qu’une seule. Était-ce celle de tribord ou bâbord? Nous avons circulé autour de l’entrée plusieurs fois pour finalement laisser la lumière à bâbord. J’ai éclairé avec une lampe pour enfin voir la deuxième tour à tribord. Notre entré s’est bien passé et vers 00h30 nous étions amarrés prêt pour une bonne nuit de sommeil. Delphinéa est arrivé peu après.
Nous avions décidé de prendre quelques jours pour visiter. Un autre défi nous attendait, puisque nous souhaitions louer une auto pour nous déplacer. L’auto ce n’était pas le problème, mais comme vous le savez, ici (en Irlande) ils conduisent à gauche tandis que le conducteur est assis à droite. La première journée fut spéciale, mais j’avais 4 autres personnes pour me guider. Nous étions déjà plus à l’aise la 3e journée, mais ils nous semblaient toujours que les gens étaient sur le mauvais côté.
Les paysages d’un vert intense, les anciennes églises et les monastères faisaient parties des découvertes. Il me semble qu’il n’y a jamais assez de temps pour tout voir.
En voyage tous les sujets m’intéressent et il faut observer sans juger, mais ce que j’ai vu m’a troublé : La rivière Avoca où nous étions amarrés nous présentait une réalité bien choquante. Juste à côté du quai il y avait des tuyaux qui me semblaient venir d’un centre commercial. Ce qui sortait de ces tubes était totalement dégoûtant. De l’un nous arrivait une odeur de réservoir septique non traité et de l’autre une substance laiteuse qui n’avait pas non plus belle apparence. Je trouve ça absolument inacceptable que cela soit possible encore de nos jours. Qu’en pensez vous?
Échelle de Beaufort
Force |
Termes descriptifs |
Hauteur moyenne des vagues en mètres |
Vitesse du vent en km |
0 |
Calme |
0 |
< 1 |
1 |
Ridée |
0 - 0,1 |
1 à 5 |
2 |
Belle |
0,1 - 0,5 |
6 à 11 |
3 |
Peu agitée |
0,5 - 1,25 |
12 à 19 |
4 |
Agitée |
1,25 - 2,5 |
20 à 28 |
5 |
Forte |
2,5 - 4 |
29 à 38 |
6 |
Très forte |
4 - 6 |
39 à 49 |
7 |
Grosse |
6 - 9 |
50 à 61 |
8 |
Très grosse |
9 - 14 |
50 à 61 |
9 |
Énorme |
14 et plus |
75 à 88 |
Wrong side of the road and oh shit
Arklow, Ireland 52°48'N 06°09'W
Arriving in Arklow was a real challenge. We left Scilly early and the next 48 hours were spent at sea. Making an approach into an unknown port, at night, requires careful planning. We had been battered by force 6 winds (50 km/hr - see table above) and 3 metre waves all day so a safe port was just what we needed. The marine port manual stated that we should enter between two lighted towers but as we approached we saw only one so the question was, do we go port or starboard. After turning in circles a few times we attempted our entry by leaving the light tower to port. I used a spot to look around for the 2nd tower and there it was to starboard. Our entry was right and by 0030 hrs, we were docked and in need of some much needed sleep. The other boat, Delphinéa, arrived shortly after us.
Another challenge awaited us. Since we were to be here for a few days we needed a car to get around. The car wasn’t the problem. As some of you know, here you drive on the left side and the driver is on the right. The 1st day took some getting used to but I had four people with me to watch the road. By the 3rd day we all felt more comfortable but we still seemed to be driving on the wrong side of the road.
The lush green landscapes and very old churches and monasteries were to be discovered during our stay. There never seems to be enough time but I guess that that is very often the case.
All subjects interest me and I try to be as observant as I can without judging beforehand but what I saw was disturbing. The Avoca River where we were moored revealed a shocking reality. Right beside the dock were several large outlets which seemed to come from a nearby commercial center. What came out of these tubes was truly disgusting. There was an unmistakable odour of a septic tank and the other revealed a white milky substance of unknown characteristics. I find this to be totally unacceptable in this day and age. What are your thoughts on the subject?
vendredi 16 mai 2008
Saint Helier – Jersey - 30 avril
Talk about a traffic jam
This Island was occupied by the German forces during the 2nd world war and there are many signs of this historic event. Bunkers, memorial plaques and testimonials are omnipresent in Saint Helier.
Elizabeth Castle is built on a small island just outside the village and is an outstanding site to visit especially when there is a re-enactment done by British soldiers.
Upon our departure we headed for the Isles of Scilly which are 40 hours by sail. The daylight travel was fine but we were not alone. The skies were filled with vapour trails of large jets transporting people across the Atlantic. The unique aspect of this leg was that we were to cross the busy English Cannel at night.
Just before arriving in the traffic lanes we started to see some lights of cargo ships in the distance. We crossed paths with no less than 15 ships during the night. During my watch from midnight to 5 am I was forced to change course because there could have been a collision. I slowly reduced speed and proceeded starboard to pass this huge ship from behind.
The next morning we were escorted by a British battleship conducting training manoeuvres with a submerged submarine.
Talk about a traffic jam during that crossing.
Tu parles d’un embouteillage!
Durant la seconde guerre mondiale, l’île de Jersey était occupée par les forces allemandes et on voit partout dans la ville de Saint Helier, de multiples signes de cet événement historique. Les bunkers, les plaques commémoratives y sont omniprésents.
Le château d’Elizabeth est situé sur un îlot rocheux juste en face du village et il faut voir! Surtout durant un exercice fait par des soldats britanniques en costume d’époque.
Nous reprenons ensuite la mer pour nous rendre aux Îles de Scilly qui se trouvent à 40 heures de voile. Pendant la journée nous n’étions pas seuls. Le ciel était plein d’avions avec leur trace de vapeur derrière eux. Des gens qui traversaient l’Atlantique.
L’aspect intéressant de ce trajet était que nous traversions la Manche - une des zones maritimes les plus fréquentées - de soir. Juste avant notre arrivée dans le chenal nous pouvions apercevoir, au loin, les lumières de ces cargos géants. Nous en avons rencontrés une quinzaine durant la nuit. Pendant mon quart de minuit à 5h00 du matin, j’ai même été obligé de changer mon cap afin d’éviter une collision. J’ai dû réduire la vitesse puis tourner à tribord dans le but de passer derrière un de ces mastodontes.
Le lendemain nous avons été escortés par un navire militaire britannique qui faisait des manœuvres avec un sous-marin submergé.
Tu parles d’un embouteillage!
vendredi 2 mai 2008
Saint Quay 29 avril
La mer est en feu, la mer est en feu!
Nous avons fait un 20 heures en mer en partant de l’Aber Wrac’h vers Saint Quay. Nous voulions profiter des marées pour faciliter notre entrée à Saint Quay de Portrieux. Nous avons eu des vents assez forts mais constants jusque 16h00 et soudainement plus rien, le calme plat. Le moteur nous a permis de finir le trajet. La nuit est tombée vers 22h00.
Michel et moi sommes une équipe et il faut partager les tâches. Durant la nuit il est primordial d’avoir quelqu'un sur le pont (prendre son quart) pendant que l’autre personne dort. La personne éveillée s'assure qu'il n’y a pas d’autres bateaux trop proches, vérifie le cap (direction du trajet) et ajuste la trajectoire si nécessaire. Une grosse responsabilité. Durand mon quart de 23h00 a 01h30 il y a eu un phénomène extraordinaire qu’on peut apercevoir seulement la nuit. On appelle ça la bioluminescence. Ce sont des micro-organismes, comme du krill, qui émettent une lumière bleutée quand ils se font déplacer. Par exemple, quand un objet en mouvement entre en contact avec eux. Vers 01h00 nous avons frappé une nuée de ces micro-organismes et la mer était en feu. Il y avait des explosions tout autour du bateau et surtout à l’arrière où l’hélice tourne. Alors, comment photographier ça? Avec beaucoup d’efforts j’ai finalement été capable de capter ce que je ressentais avec mon Nikon D300. Lors de mes conférences je pourrai vous en reparler en détails.
Le lendemain à Saint Quay j’ai pris le temps de faire du repérage dans les environs. Une des images sur le blog d'aujourd'hui, comme vous aller voir, est une forme abstraite. J’aimerais savoir si vous êtes capable d’identifier le sujet en question?
A la prochaine.
The ocean’s on fire, the ocean’s on fire
Our next leg from Aber Wrac’h to Saint Quay took a full 20 hours of sailing. This was done in order to take advantage of the tides for our entry into Saint Quay de Portrieux. The winds were fairly strong and constant up until 4pm and then suddenly, nothing complete calm. The engine was used for the remainder of the journey. Nightfall was upon us around 10pm.
Michel and I are a team and so we have to share the duties. During a night crossing it is extremely important to have either someone on deck or on watch. This means that this person is part lookout for oncoming ships, checks our course and adjusts it if necessary. A huge responsibility while the other person sleeps. During my watch from 11pm to 1:30am I witnessed an extraordinary event that only happens at night. It is called bioluminescence. These are living organisms like krill which emit this intense blue light as they are disturbed. For example; when a moving object comes in sudden contact. At 1 am we ran into an area full of the organisms and the ocean was on fire. There were explosions all around the boat but especially at the rear near the propeller. So, how does one photograph this. After several tries I was finally able to capture exactly what I felt with my Nikon D300. During my presentations I will elaborate further on the method used.
The next day in Saint Quay I spent the day scouting the area. One of the images on the blog, as you will notice, is an abstract form. I would like to know if you can identify this abstract form?
Until next time.
mardi 29 avril 2008
Camaret – 25 April 2008
A large moving rock
Our stay in Camaret was a very pleasant one. This quaint village beside the sea is anyone’s dream place to relax. I though had some serious scouting to do. Just before our arrival three days ago I had noticed from our approach from the sea some fantastique rock formations. A trail heading north from the village led me exactly to them. The timing for the right light at the right tidal time was not perfect but some good images were possible none the less. We also had the chance to visit his medieval town called Lokronon with this most amazing old church. As you enter you can only imagine what has happened during the last 400 years, the stories that could be told.
On the 25th ,1400 hrs at low tide, we leave Camaret and for the 1st hour all is fine.
We spot something in the distance with some white froth surrounding it. We look at our map and the computer screen and nothing is indicated. No lighthouse, no buoy no anything. After 5 minutes or so we finally are able to identify it or should I it identifies us, a nuclear submarine. That large moving rock was indeed a surprise.
Une grosse roche mobile
Notre séjour à Camaret a été très agréable. Ce petit village adorable juste au bord de la mer est un endroit de rêve pour relaxer. Moi par contre, j’avais du repérage à faire. Lors de notre approche, il y trois jours, j’avais remarqué des formations rocheuses spectaculaires.
Un sentier au nord du village mène directement à cet endroit. Ce n'est pas le moment exact ni la lumière parfaite, mais je pouvais quand même faire de belles images.
Nous avons eu la chance de visiter un village médiéval du nom de Lokronon qui avait une église fabuleuse. En entrant nous pouvions imaginer ce qu’il s'y était passé durant les 400 dernières années.
Le 25, 14h00 à marée basse, nous partions de Camaret. Pour la première heure tout va bien. Puis nous avons remarqué qu'il y avait quelque chose dans l’eau, à une certaine distance de nous. Nous avons beau consulter les cartes et notre écran GPS, mais rien n’est indiqué. Pas de phare, ni de bouée, rien. Enfin au bout de quelques minutes nous sommes capables d’identifier (ou devrais-je dire que nous sommes indentifiés), un sous marin nucléaire. Cette grosse roche mobile était toute une surprise!
lundi 21 avril 2008
Locmiquelic, 19 avril 2008, 10:60hPa,
Être petit peu avoir des avantages
En marchant dans les rues de Locmiquelic j’ai fait de belles découvertes. En étant un photographe de nature l’approche des gens peut être un défi. Il y avait une boulangerie sur Grande rue qui a attiré mon attention. La lumière du soleil du matin sur sa façade, le va et vient des clients et la dame derrière le comptoir. Je suis entré et la magie a commencé. J’ai rencontré cette dame Christiane,
un pâtissier extraordinaire Erwan et le propriétaire Nicholas. J’ai passé une heure à visiter le lieu de ce charmant endroit. J’ai parlé avec plusieurs clients et ils ont tous trouvé que j’avais un accent étrange. Quand je suis parti Nicholas ma offert deux bouteilles de cidre Bouché Breton, médaille de bronze.
En arrivant à la marina nous avons eu un problème de poulie sur le mat de 13 mètres. Comme je suis le plus petit de l’équipage j’ai eu la chance de me faire monter au sommet par Charles et Michel. Être petit peu avoir des avantages...
Being small does have some advantages
As I walked through the streets of Locmiquelic I made some wonderful discoveries. Being primarily a nature photographer, approaching people can be a challenge, for me. A small but charming bakery really caught my attention. The morning sunlight on its` façade, the continuous flow of clients and the lady behind the counter. I walk in and immediately everything falls into play. I introduce myself to the lady Christiane, baker extraodinaire Erwan
and finally the owner makes his presence. I spend the next hour visiting this charming place. I speak with several clients and they all notice that I had an accent, strange. When I leave Nicholas offers me two bottles of cider Bouché Breton, bronze medal.
Back at the marina we had discovered a problem with one of the pullies on the 13 metre mast. I am the smallest of the crew so I had the honor of being hoisted to the top of the mast by Charles and Michel. Being small does have some advantages
lundi 14 avril 2008
Dernière étape en France
L’Orient, 14 avril 2008
The waters became darker as the boat felt smaller
Several days of work and Bonnie is finally ready. The 11th of April at 10:30 and she touched water. Last minute adjustments and we docked in the brown caramel waters of a small river leading to La Loire. On the morning of the 12th at high tide we finally left Cordemais behind us. As we progressed the waters became darker as the boat felt smaller. Looking ahead we realized that the weather would change rapidly due to the dark menacing clouds. The light was very dramatic and all of a sudden the wind picked up, the rain battered the hull and then, a burst of hail. As we left La Loire the waters took on a very dark blue tint and our little Bonnie became a spec on the ocean but remained our life line. We arrived just west of Belle Ile before sunset and anchored in a small sheltered sandy harbour for the night. The last leg to L’Orient took just 7 hours and was uneventful but a pleasant trip. Here we met our sister ship, Dauphinéa, and it’s crew. We were able to get to know each other over a delightful supper. This will be our last port of call in France before our departure in a few days time.
Les eaux devenaient foncées et Bonnie me semblait être plus petit
Après plusieurs jours de boulot Bonnie (notre bateau) est finalement prêt. Nous mettons à l’eau le 11 avril, 10h30. Quelques ajustements et nous voguons dans les eaux brune caramel d’une petite rivière menant vers la Loire. Le matin du 12 à marée haute, nous quittons Cordemais pour ne plus revenir. Les eaux devenaient foncées et Bonnie me semblait être plus petit. Devant nous le temps changeait rapidement. La lumière était dramatique et tout d’un coup,du vent, de la pluie forte et même de la grêle. En laissant la Loire derrière nous les eaux encore une fois devenaient bleu très foncé et Bonnie encore plus petit. Nous sommes arrivés à l'ouest de Belle Ile avant le coucher du soleil pour mouiller dan un baie sablonneuse mais protégée. Le dernier parcours vers L’Orient à pris seulement 7 heures et était bien. Là l’équipage du Dauphinéa nous attendait sur le quai. Un bon dîner ensemble nous a permis de faire connaisance. Ceci est notre dernier port en France avant notre départ.
C'est un départ
Angers, 9 avril 2008
After a full days’ work, Bonnie is ready to set sail. Tomorrow we load the rest of the gear, personal items and food. We could leave tomorrow evening but will probably opt for Friday morning since it is our maiden voyage. Tides are good and so is the weather. A 5 month journey does take quite a bit of planning. We just hope that nothing has been overlooked. As most of you know I have a gluten allergy so for me the biggest adventure is not sailing for 5 months but rather eating gluten free for that length of time. This is my 1st time in France and so far so good. The people that I have met up until now are kind, love to laugh, eat bread, oysters, cheese and drink wine. Is there a better way to live life. I will leave you with some images of the area, Angers, where I stayed with Michel, the captain and his wife Christiane.
Until next time.
Guy
Blog Guy